Tour opérateur & croisiériste

Lorsqu’un Tour Opérateur ou un croisiériste construit et commercialise un package, il sélectionne et achète des prestations hôtelières et services à destination, qu’il va ensuite lier à un billet d’avion.

Or les places disponibles sur des vols réguliers entre le moment où il monte son package et les achats des clients peuvent voir leur tarif varier fortement. Ou pire, ne même plus être disponibles!

Le Tour Opérateur se trouve donc face à un risque financier important avec un budget difficilement pilotable, ainsi qu’un risque de « rupture de stock », mais uniquement sur une partie de son package.

Dès lors, l’affrètement se trouve être une solution particulièrement pertinente

Pour en savoir plus, vous pouvez regarder notre vidéo sur ce sujet 😉 

Lorsqu’un Tour Opérateur ou un croisiériste monte un projet, il définit la destination, la période, ainsi que les jours de rotation.

Par exemple un vol Paris – Athènes – Paris pendant 3 mois, avec le premier vol le samedi matin, et le second le dimanche après-midi.

Il peut alors soit mettre sur pied une série de vols s’il a besoin d’un volume suffisant pour affréter un avion complet sur ces dates.

S’il a un nombre moindre de passagers, par exemple 20 chaque semaine, il peut trouver une solution via un vol consolidé par AVICO qui lui propose alors des « blocs-sièges ».

AVICO affrète alors un avion complet et commercialise les blocs-sièges auprès de différents Tour Opérateurs qui permettent de répondre aux mêmes besoins qu’une série de vols mais pour un plus petit volume et en prenant moins de risques.

Pour en savoir plus, n’hésitez pas à regarder notre vidéo sur ce sujet 😉 

Un bloc siège ou un allotement sont deux manières de louer un groupe de sièges sur un avion par une agence de voyages ou un tour opérateur et qu’elle peut ensuite vendre. La différence est liée aux conditions. En effet, dans le cas de l’allotement, le prix d’achat des sièges est négocié à la signature du contrat, mais est également associé à un délai de rétrocession, au delà duquel ces sièges sont rendus sans frais par le tour opérateur ou l’agence de voyage s’il n’a pas réussi à les vendre.

Dans le cas d’un bloc siège en revanche, l’achat est ferme à la signature du contrat et le tour opérateur ou l’agence de voyage est bien « propriétaire » de ces sièges à partir de ce moment là. Le prix d’achat d’un bloc siège est alors plus compétitif qu’un allotement.