Subfletamento de ACMI

El arrendamiento entre aerolíneas generalmente se estructura de dos formas distintas:

Dry Lease o arrendamiento de aeronaves sin tripulación, donde el arrendador transfiere la propiedad del avión al arrendatario, el cual la inscribe en su propia flota.

Wet Lease o arrendamiento de aeronaves con tripulación, identificado con las mencionadas variables de Avión, Tripulación, Mantenimiento y Seguro. En este caso no existe la transmisión de la propiedad del avión, que permanece en la flota del arrendador y por tanto es operado por las tripulaciones de éste. La responsabilidad del arrendatario se limita a la coordinación operacional, para lo cual debe suministrar los llamados costes directos operativos, que comprenden aspectos tales como números de vuelo, permisos de sobrevuelo y aterrizaje, derechos de tráfico, asistencia de la aeronave en los distintos aeropuertos, combustible, catering del pasaje o manejo de la carga.

Para contratos de larga duración existe una solución intermedia conocida como Damp Lease, en la que el arrendador proporciona la aeronave exclusivamente con tripulación técnica, debiendo el arrendatario proveer su propia tripulación de cabina para el desarrollo de las operaciones.

En ocasiones muy excepcionales la compañía arrendataria proporciona también las tripulaciones técnicas, lo cual se conoce como contrato “AMI”.

Existen multitud de compañías que no operan vuelos parte de un programa regular propio, sino que orientan de forma personalizada su modelo de negocio en la subcontratación ACMI.

AVICO ha desarrollado una capacidad muy específica y de alto valor añadido en la intermediación de este nicho de mercado, estableciendo sólidas alianzas con compañías especializadas en la subcontratación. Una auditoría y seguimiento constante en el mantenimiento de los más altos estándares de calidad que el mercado exige nos permite ofrecer en todo momento la solución integral que mejor se adapta a las necesidades de las aerolíneas.

Aquellas compañías que operan programas regulares son el cliente tradicional de la subcontratación entre aerolíneas, si bien al mismo tiempo pueden convertirse puntualmente en proveedores en los periodos de temporada baja, logrando de esta forma una gestión óptima de su flota.

La constante actualización de nuestra cartera de aerolíneas en colaboración, nuestro estrecho contacto comercial con los distintos agentes del mercado y la contrastada experiencia de nuestro equipo nos permite brindarle la opción más adecuada en todo momento.

Puesto que el arrendador no transfiere la posesión del avión en la contratación, y éste permanece en su flota, se mantiene como responsable de la aeronavegabilidad de la aeronave.

En cambio, dado que el arrendatario proporciona los nuevos de vuelo, es responsable del pasaje y la carga transportada a bordo.

El contrato de fletamento determinará de forma clara los derechos y obligaciones de cada una de las partes, evitando todo tipo de discrepancias.

Cada una de las partes intervinientes en la contratación deben comprobar que las responsabilidades están correctamente identificadas y asignadas. Con carácter general el arrendador es responsable del seguro del casco y daños a terceros, mientras que la responsabilidad del arrendatario alcanza al pasaje y la carga transportada.

Resulta asimismo conveniente comprobar la idoneidad de las cantidades y moneda utilizadas en la cobertura a los pasajeros, y que la realización de la operativa no está en conflicto con potenciales exclusiones de países o zonas geográficas de la cobertura de seguro.