Operadores turísticos y organizadores de cruceros
Para crear un viaje combinado competitivo o transportar a sus clientes a un crucero, el fletamento es la solución que brinda la mayor flexibilidad para un programa adaptado a sus necesidades específicas.
Nuestro gerente de proyectos dedicado lo ayudará a configurar la serie de vuelos que cubrirá todas sus necesidades: fechas, horas, cantidad de asientos y aeropuertos atendidos, servicio a bordo, presupuesto.
De hecho, los vuelos chárter eliminan las limitaciones y los riesgos de la fluctuación de precios en las líneas regulares, nuestros equipos experimentados le ofrecerán lo mejor de los vuelos chárter, seleccionando empresas confiables y comprometidas, gestionando los aspectos contractuales y regulatorios, preparando los vuelos con cuidado. Nuestra Unidad de Operaciones las 24 horas del día, los 7 días de la semana, garantizará un seguimiento continuo, antes de que la aeronave despegue de su aeropuerto base hasta la entrega de la última pieza de equipaje a la llegada.
También le proporcionaremos una flexibilidad adicional, si desea combinar vuelos chárter y regulares o reservar el antes y despues del fletamiento de sus clientes, ofreciéndole soluciones integradas gracias a nuestra oferta IATA Group Travel.
¿Por qué alquilar un avión?
¿Por qué alquilar un avión?
- Vuelos directos a destinos no atendidos por líneas regulares
- Horarios adaptados a sus necesidades
- Control de su presupuesto de billetes aéreos, con disponibilidad y precios garantizados
- Soluciones a medida según sus necesidades (avión completo o gestión de asientos en bloque)
- Monitorization de operaciones H24
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Preguntas frecuentes de los operadores turísticos sobre vuelos chárter
Otras preguntas
¿Cuáles son los riesgos para un operador turístico en un vuelo regular?
Cuando un Tour Operador crea y comercializa un paquete, selecciona y compra hoteles y servicios en el destino, que luego vincula a un billete de avión.
Sin embargo, los asientos disponibles en vuelos regulares programados entre el momento en que el operador turístico concibe el paquete y las compras del cliente puede que varien mucho sus precios. O peor aún, ¡ya no estarás disponible!
Por lo tanto, el Tour Operador se enfrenta a un importante riesgo financiero con un presupuesto difícil de controlar, además de arriesgarse a no encontrar disponibilidad sino solo para una parte de su paquete.
Entonces un vuelo fletado es una solución especialmente relevante
¿Cuál es la diferencia entre una serie de vuelos y un vuelo consolidado?
Cuando un Tour Operador configura un proyecto, define el destino, el período y los días de salida.
Por ejemplo, un vuelo París – Atenas – París por un período de 3 meses, con el primer vuelo el sábado por la mañana y el segundo el domingo por la tarde.
Luego puede configurar una serie de vuelos si necesita suficiente volumen para fletar un avión completo en esas fechas.
O si tiene menos pasajeros, por ejemplo 20 cada semana, puede encontrar una solución a través de un vuelo consolidado por AVICO que luego le proporciona «asientos en bloque».
AVICO alquila el avión y vende asientos en bloque a los diferentes actores del mercado determinado. Esto satisface las mismas necesidades que una serie de vuelos, pero para un volumen menor, menos riesgo para el Tour Operador.
¿Cuál es la diferencia ente una reserva de asientos y un bloqueo?
Una reserva de asientos y un bloqueo son dos métodos diferentes de reservar un grupo de asientos en un vuelo por parte de una Agencia de viajes o un Tour Operador, para permitirles su venta.
La diferencia fundamental radica en los términos.
En el caso de un bloqueo, el precio de los asientos se fija con la firma del contrato entre la aerolínea y la Agencia de viajes o Tour Operador, así como la fecha límite. Transcurrido dicho plazo, la aerolínea libera nuevamente los asientos sin cargo alguno,
En cambio, una reserva de asientos constituye una compra definitiva a la firma del contrato, convirtiendo a la Agencia de viajes o el Tour operador en su propietario desde ese momento, y por tanto asumiendo el riesgo de la venta de dichas plazas. En este caso el precio de compra de los asientos es más competitivo que en el caso de un bloqueo.
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